У нормалним околностима, све док је систем гума (гума или главчина точка) замењен или поправљен, потребно је извршити динамичко балансирање, а нека појединачна возила ће такође узроковати пад „динамичке уравнотежене тежине“ због дугог времена употребе. Уравнотеженост противтегова гума је ван равнотеже. У овом случају је потребно динамичко балансирање. Динамичко балансирање се постиже корекцијом равнотеже конфигурације точкова, додавањем различитих противтегова на различите положаје, тако да се гуме аутомобила крећу концентрично, чинећи аутомобил стабилнијим и безбеднијим за вожњу великом брзином. Динамичко балансирање треба извршити све док је гума „померена“.