Добро одржаване гуме су неопходне за безбедност вожње. Газећи слој је главни фокус у одржавању гума. Обично, газећи слој гума треба прегледати током одржавања одговарајућа дубина и абнормалне обрасце хабања. Најчешћи дефекти гума су пробушене гуме што доводи до цурења ваздуха и недовољног притиска ваздуха. У многим случајевима, ексери и шрафови су кривци за пробушене газеће слојеве гума.Fили интерни преглед,једанмењач гумајеобично се користиto скинутигума са ободаПонекад се гума може поправити кадаУтврђено је да је гума пробушена у пуној дебљини.Да ли се гума може поправити зависи од врсте оштећења. У већини случајева,тај/та/то/тонајвећи пункцијатоје у стању дабезбедно поправити је1/4инч у центруподручје, око 1-1,5''измереноса рамена гуме.
За преглед гума потребан је расширивач гума. Поред пуних пробушења, требало би открити и облогу гуме и њену облогу. Дефект треба означити знакомбојица за обележавањеАко се обележени дефект може поправити, површину унутрашње облоге треба очистити средством за чишћење пре полирања (растварач специјално формулисан за растварање мазива за одвајање калупа и других загађивача, стварајући чисту површину пре полирања унутрашње облоге). Затим...стругатиrсе користи за стругање површине облоге преко зоне убода. Овај поступак помаже у припреми унутрашње површине облоге пре поправке. Након тога, избушите рупу за повреду помоћу одбојника мале брзине са секачем како бисте исекли покидане каишеве гуме.
Препоручује се да се празнине у рупама попуне сачепови за гумеза поправке једног или два дела. Припремите унутрашњу површину полирањем, очистите површину жичаном четком и усисавачем, затим се на унутрашњу површину може нанети вулканизациони цемент како би се фиксирале жице гума. Након пажљивог постављања закрпа, и офарбати га заптивачем за унутрашњу облогу, вишак гуме ван површине гуме треба одрезати. На крају се гума монтира и поново балансира помоћу алата за монтажу гума и балансер точкова.
Време објаве: 12. јул 2022.
