Дефиниција：
TPMS(Систем за праћење притиска у гумама） је врста бежичног преноса података, који користи високо осетљиви микро-бежични сензор постављен у гуми аутомобила за прикупљање притиска, температуре и других података о притиску у гумама аутомобила током вожње или у стању мировања, а затим преноси податке до главног мотора у кабини ради приказивања података у реалном времену, као што су притисак и температура у гумама аутомобила, у дигиталном облику. Када се гума појави ненормално (како би се спречило пуцање гуме), возач се упозорава звучним сигналом или гласом да би се спровело благовремено упозорење система активне безбедности аутомобила. Да би се осигурало да се притисак и температура у гумама одржавају у стандардном опсегу, игра се на смањењу оштећења гума, смањењу потрошње горива и оштећења делова возила.
Тип：
ВСБ
ТочакTPMS базиран на брзини (WSB) је врста система који користи сензор брзине точкова ABS система за упоређивање разлике у брзини точкова између гума како би пратио притисак у гумама. ABS користи сензор брзине точкова да утврди да ли су точкови блокирани и да одлучи да ли да покрене ABS систем. Када се притисак у гумама смањи, тежина возила смањује пречник гуме, што узрокује промену брзине која се може користити за покретање алармног система који упозорава возача. Припада постпасивном типу.
ПСБ
TPMS (PSB) заснован на сензорима притиска је систем који користи сензоре притиска инсталиране у свакој гуми за директно мерење притиска ваздуха у гуми. Бежични предајник се користи за пренос информација о притиску из унутрашњег дела гуме до система на централном пријемном модулу, а затим се приказују подаци о притиску у гумама. Када је притисак у гумама пренизак или цури ваздух, систем ће се аутоматски огласити. Спада у врсту активне одбране унапред.
Разлика：
Оба система имају своје предности и мане. Директни систем може да пружи напреднију функционалност мерењем стварног пролазног притиска унутар сваке гуме у било ком тренутку, што олакшава идентификацију неисправних гума. Индиректни систем је релативно јефтин, а аутомобили који су већ опремљени ABS-ом на сва четири точка (један сензор брзине точка по гуми) треба само да надограде софтвер. Међутим, индиректни систем није толико прецизан као директни систем, уопште не може да идентификује неисправне гуме, а калибрација система је изузетно сложена, у неким случајевима систем неће правилно радити, на пример, иста осовина када су обе гуме ниског притиска.
Постоји и композитни TPMS, који комбинује предности оба система, са директним сензорима у две дијагоналне гуме и индиректним системом на сва четири точка. У поређењу са директним системом, комбиновани систем може смањити трошкове и превазићи недостатак да индиректни систем не може истовремено да детектује низак притисак ваздуха у више гума. Међутим, он и даље не пружа податке у реалном времену о стварном притиску у све четири гуме као што то чини директни систем.
Време објаве: 03.03.2023.
