1. Резиме
Унутрашња гума је танак гумени производ, а током производног процеса неизбежно се стварају неки отпадни производи, који се не могу упоредити са спољном гумом, али њеним...вентилису нетакнути и ови вентили се могу рециклирати и поново користити за производњу унутрашњих гума. Наша компанија је спровела неке експерименте о рециклирању и поновној употреби вентила унутрашњих гума, али је изглед рециклираних вентила лош, а чврстоћа везивања између основе вентила и гумене подлоге је ниска, па их је потребно поново користити пре него што се могу користити.
Овај рад побољшава процес рециклаже отпада и неисправних вентила за унутрашње гуме како би се смањио отпад и побољшале економске користи предузећа.
2. Анализа проблема
Процес рециклаже оригиналног отпада и неисправногвентили унутрашње гумеје следећи: отпадни и неисправни вентили унутрашње цеви → спаљивање → третман киселином → вулканизација у једном режиму (лепљиви јастучићи) → чекиње на гуменим јастучићима.
Проблеми горе поменутог процеса су следећи.
(1) Спаљивање отпада и неисправних вентила са унутрашњом цеви изазива озбиљно загађење животне средине. Рециклирано тело вентила се лако деформише и има прљав изглед. Тешко га је очистити током третмана киселином и лако може изазвати загађење других процеса.
(2) Ради олакшавања уклањања и уклањања вентила, оригинални дизајн калупа за вулканизацију је један калуп и подељен на 3 дела. Једномодна вулканизација траје дуго, има ниску ефикасност, висок интензитет рада и потрошњу енергије, а спољна површина вулканизованог вентила је склона сувишним гуменим тракама, гума обавија отвор отвора, а изглед вентила не испуњава захтеве. Чврстоћа лепљења лепљиве подлоге такође није стабилна.
(3) Ручно чекињање гумене подлоге има проблеме високог интензитета рада, ниске ефикасности и неравне површине чекиња, што утиче на лепљење гумене подлоге и гуменог материјала унутрашње цеви.
3 Ефекат побољшања
Слика 2 приказује тело млазнице регенерисано пре и после побољшања следећег поступка. Из слике 2 се може видети да је тело млазнице третирано побољшаним поступком очигледно чисто, а тело млазнице је готово нетакнуто. Са побољшаним поступком, количина коришћене киселине и воде је мања, као и загађење животне средине, а исечени гумени јастучић се може рециклирати за производњу регенерисане гуме.
Пре побољшања, ефекат преноса топлоте калупа је био лош, а вулканизација је трајала 15 минута. Према радним условима постојећег равног вулканизатора, истовремено се могу вулканизовати само 4 вентила, а око 16 вентила се може произвести на сат, што не укључује време пуњења калупа. Са модификованим комбинованим калупом, вулканизација траје само 5 минута, 25 вентила се може вулканизовати сваки пут, а око 300 вентила се може произвести на сат. Лако се инсталира и вади из калупа, а интензитет рада је низак.
Са модификованим калупом и машином за скидање неравнина, могу се производити и прави и закривљени вентили, а услови процеса су исти. Нема очигледне разлике у изгледу и унутрашњем квалитету између вентила рециклираних и поново коришћених побољшаним поступком и нових вентила. Резултати испитивања показују да је просечна чврстоћа везивања између основе вентила и гумене подлоге рециклиране побољшаним поступком 12,8 kN m-1, док је просечна чврстоћа везивања између нове основе вентила и гумене подлоге 12,9 kN m-1. Стандарди предузећа захтевају да чврстоћа везивања не буде мања од 7 kN·m-1.
Након више од десет година брзог развоја, кинеска индустрија вентила доминира светом. Тренутно, производња вентила у мојој земљи чини више од 70% укупне светске производње вентила, што је прво место у светској производњи и продаји вентила. Да би се задовољиле потребе домаћег и међународног тржишта, стопа производње вентила без унутрашње гуме постепено се повећавала. У 2015. години, производња вентила без унутрашње гуме чинила је више од половине укупне производње вентила. Огромна потражња на домаћем тржишту стално подстиче развој индустрије.
Потражња за вентилима на тржишту AM углавном је подељена на OEM тржиште и AM тржиште. Најновији подаци показују да је ваздушни вентил важан безбедносни део модула точка аутомобила. Пошто је дуго времена изложен спољашњим условима, мора да издржи разне тешке ерозије услед околине. Вентили се генерално замењују током годишњих прегледа и замене гума, тако да је потражња за вентилима на AM тржишту много већа него на OEM тржишту.
4. Епилог
Са побољшаном технологијом, све док тело вентила није деформисано, може се рециклирати. Квалитет рециклираних ваздушних вентила испуњава захтеве употребе, што може смањити потрошњу сировина и енергије, смањити трошкове производње унутрашњих гума и побољшати економске користи предузећа.
Време објаве: 02.12.2022.
