Увод:
Као важан део аутомобила, главни фактор за разматрање перформанси пнеуматика је притисак у гумама. Пренизак или превисок притисак у гумама ће утицати на перформансе пнеуматика и смањити њен радни век, и на крају утицати на безбедност вожње.
ТПМСозначава систем за надзор притиска у гумама. ТПМС се користи за аутоматско праћење притиска у гумама у реалном времену и аларма цурења гума и ниског притиска како би се осигурала сигурност вожње.
принцип:
Када се притисак ваздуха у гуми смањи, радијус котрљања точка ће бити мањи, што ће резултирати његовом брзином већом од осталих точкова. Притисак у гумама се може пратити упоређивањем разлика у брзини између гума.
Индиректни алармни систем за пнеуматике ТПМС се заправо ослања на израчунавање радијуса котрљања пнеуматика за праћење ваздушног притиска; Систем директног праћења притиска у гумама ТПМС је вентил са сензорима који директно замењује вентил вентила оригиналног аутомобила, индукциони чип у сензору се користи за детекцију малих промена притиска и температуре у гумама у статичким и покретним условима, као и електрични сигнал се претвара у радио фреквенцијски сигнал, а независни каналски предајник се користи за пренос сигнала у пријемник, тако да власник може знати притисак у гумама и температуру каросеријске гуме било у стању вожње или у статичком стању.
Сада су сви они системи за директно праћење притиска у гумама, док су системи за индиректно праћење притиска у гумама у основи укинути. Само мали број увезених аутомобила произведених 2006. године опремљен је системима за индиректно праћење притиска у гумама.
Системи за праћење притиска у гумама су углавном инсталирани на фелгама, преко уграђених сензора за детекцију притиска у гумама, сигнал притиска ће се претворити у електричне сигнале, преко бежичног предајника сигнал ће се преносити на пријемник, приказивањем различитих података промене на дисплеју или у виду зујалице, возач може благовремено напунити или испухати гуму према приказаним подацима, а цурење се може благовремено решити.
Дизајн позадине:
На одличне перформансе аутомобила и век трајања пнеуматика утиче притисак у гумама. У Сједињеним Државама, према подацима САЕ, квар гума изазива више од 260.000 саобраћајних несрећа годишње, а пукнућа гума узрокује 70 одсто несрећа на аутопуту. Поред тога, природно цурење пнеуматика или недовољна надуваност је главни узрок квара гума, око 75% годишњег квара гума је због. Подаци показују и да је пуцање гуме важан разлог честих саобраћајних незгода у вожњи великом брзином.
Пукнула је гума, овај невидљиви убица, изазвао је многе људске трагедије и донео несагледиве економске губитке земљи и предузећима. Стога, савезна влада Сједињених Држава, како би смањила појаву саобраћајних незгода изазваних пуцањем гума, тражи од произвођача аутомобила да убрзају развој ТПМС-а.
Време поста: 19.09.2022