Са развојем аутомобилске индустрије, структура, технологија производње и перформансе гума се континуирано побољшавају и унапређују, а структура и врсте вентила за гуме се такође стално мењају и развијају. Обично се вентили за гуме деле у две категорије: једна је вентил унутрашње гуме, који је једна од компоненти унутрашње гуме, која се састоји од шестоугаоних навртки, језгара вентила, заштитних капа и других делова. Друга је вентил без унутрашње гуме, који се састоји од металне основе, језгра вентила и заштитне капе. Поред тога, постоји и вентил без унутрашње гуме у облику тиквице који се може директно инсталирати на отвор на ободу. Врхунска гума и гума без унутрашње гуме се надувају, херметички затварају и издувавају кроз вентил гуме, тако да гума може да одржи потребан притисак под различитим захтевима употребе. Међу њима, вентил унутрашње гуме се широко користи у процесу монтаже точкова наше компаније. Истовремено, постоје и неки проблеми у процесу употребе.
Склоп млазнице вентила је инсталиран на точак, а затим је анализирана интерференција. Потврђена је интерференција између млазнице вентила и плоче точка и обода точка. Интерференција између млазнице вентила и плоче точка је 4,76 мм, интерференција између млазнице вентила и обода је 2,86 мм, а укупна интерференција је 7,62 мм. Због динамичке промене положаја млазнице вентила у процесу надувавања, постоји извесна разлика између теоријске анализе и стварне ситуације.
2. Мере за побољшање
ПРЕМА АНАЛИЗИ СТРУКТУРНИХ параметара сваког дела склопа млазница вентила, побољшање навртке вентила и заптивке осигурава да се навртка уметне у млазнице вентила, тако да млазнице вентила могу добити велики опсег подешавања и смањити интерференцију између млазница вентила и обода. Тренутно, неки произвођачи користе шестоугаоне навртке E03C, феномен заглављивања је широко распрострањен. Међутим, промена навртке вентила на тип који није шестоугаони може спречити заустављање.
Укратко, из горње табеле се може видети да када је угао савијања млазнице вентила савијен на 84°, а висина је 35 мм, постоји размак од 3,88 мм. Међутим, због утицаја других шестоугаоних навртки, округлих плочица унутрашње цеви D08C и дебљине плочице у плочици, њена висина се не може превише смањити. Стога је угао савијања млазнице вентила савијен на 86°, висина је промењена на 35 мм, а навртка вентила је равномерно промењена у нешестоугаони тип, што је тестирано и верификовано на терену.
3. Ефекат побољшања
На основу тога што се не повећавају трошкови производа, не утиче на чврстоћу и монтажу наплатка, побољшана је структура и додаци млазнице вентила, што у потпуности решава проблем интерференције наплатка 8,5-20 и млазнице вентила, побољшава ефикасност производње претходног склапања гума и пружа снажну подршку и гаранцију за побољшање капацитета. Истовремено, решен је проблем надувавања код корисника након продаје.
Време објаве: 12. август 2022.
