Ако гума није у уравнотеженом стању приликом котрљања, то се може осетити при вожњи великом брзином. Главни осећај је да ће точак редовно скачући, што се огледа у тресењу волана.
Наравно, утицај на вожњу малим брзинама је мали и већина људи га не осећа, али мали не значи да не. Небалансирани точкови такође могу проузроковати оштећења на самом возилу.
Ако пажљиво погледате точкове свог аутомобила, можете приметити мале металне квадрате поређане са унутрашње стране точкова, то се зовелепљиви тегови за точкове или тегови за точкове који се самолепе.Или можете пронаћи тегове за точкове који се закаче за ивицу ваших точкова, то је оно што смо назвалитегови за точкове који се причвршћујуТо су тегови за точкове и постављају се када су ваши точкови балансирани. Балансирани точкови обезбеђују глатку вожњу на путу и помажу у очувању века трајања гума и вешања вашег аутомобила.
Шта је балансирање точкова?
Када балансирате гуме, механичар ће однети точак до балансера. Машина ће окретати точкове и преносити неуравнотежену тежину у гумама до спољашње ивице. Механичар ће затим поставити тег на супротну страну од места где се налази тег да би га уравнотежио. Ово се ради на свим точковима вашег аутомобила како би вожња била глатка.
Због разлога производње, хабања, поправке гума итд., неизбежно ће доћи до неравномерне расподеле масе точкова.
Када се точак окреће великом брзином, доћи ће до динамичке неравнотеже, што ће узроковати тресење точка и вибрације волана током вожње.
Да би се избегла ова појава, потребно је кориговати равнотежу сваке ивице точка повећањем противтега под динамичким условима. Овај процес корекције је динамичка равнотежа.
Да ли гуме вашег возила треба да буду балансиране?
Ако се аутомобил замени новом гумом, то је еквивалентно не само промени стања гуме, већ и промени релативног положаја гуме и точка, тако да се мора извршити динамичка равнотежа.
Динамичко балансирање је потребно приликом замене нове гуме или након демонтаже гуме. Након што је гума постављена на фелну, обично је немогуће равномерно распоредити тежину 100%. Користите машину за балансирање да бисте тестирали равнотежу гуме и фелне у условима кретања и користите блок за балансирање да бисте уравнотежили тежину на неуравнотеженој тачки како бисте осигурали да гума може глатко да се креће и да се избегне тресење.
Пошто је гума монтирана на главчину, немогуће је осигурати 100% равномерну расподелу тежине. Ово укључује механику, количину неравнотеже која се ствара када се ротор окреће, центрифугалну силу и спрегу центрифугалне силе, видети релативно кретање, положај и величину и елиминисати рад, количину неравнотеже. То ће изазвати бочне вибрације ротора и изложити ротор непотребном динамичком оптерећењу, што није погодно за нормалан рад ротора.
Зато се не врши динамичко уравнотежење. При великој брзини, осетиће се подрхтавање. Најочигледније је волан, јер је волан директно повезан и гуме су повезане, и благо подрхтавање ће се пренети на волан.
Дакле, ако осетите да вам се аутомобил љуља и одскаче на путу, можда је време да балансирате гуме. Чак и ако сте већ балансирали гуме, тежина са точкова је можда спала или удубљења на точковима могу изазвати неравнотежу, па је веома важно поново проверити и балансирати гуме. Обично балансирање точкова кошта око 10 долара по гуми, искључујући трошкове монтаже.
Време објаве: 21. април 2022.
