Ако гума није у балансираном стању приликом котрљања, то се може осетити приликом вожње великом брзином.Главни осећај је да ће точак редовно скакати, што се огледа у дрхтању волана.
Наравно, утицај на вожњу при малим брзинама је мали, и већина људи то не осећа, али мали не значи не.Неизбалансирани точкови такође могу проузроковати оштећење самог возила.
Ако пажљиво погледате точкове вашег аутомобила, можда ћете приметити мале металне квадрате поредане на унутрашњој страни точкова, тзв.лепљиви утези за точкове или утези за точкове за лепљење.Или можете пронаћи тегове за точкове који су закачени за ивицу ваших точкова, то је онај који смо звалитегови за точкове са копчом.Ово су утези точкова и постављају се када су ваши точкови избалансирани.Балансирани точкови обезбеђују глатку вожњу на путу и помажу у очувању животног века гума и вешања вашег аутомобила.
Шта је балансирање точкова?
Када балансирате гуме, механичар ће одвести точак до балансера точкова.Машина ће окретати точкове и носити неуравнотежену тежину у гумама до спољне ивице.Механичар ће затим поставити тег на супротну страну од места где је тежина да би је избалансирао.Ово се ради на свим точковима вашег аутомобила тако да је вожња глатка током вожње.
Због разлога производње, хабања, поправке гума итд., неминовно ће доћи до неравномерне расподеле масе точкова.
Када се точак окреће великом брзином, доћи ће до динамичке неравнотеже, због чега се точак тресе и волан вибрира када возило вози.
Да би се избегла ова појава, потребно је исправити равнотежу сваке ивице точка повећањем противтеже у динамичким условима.Овај процес корекције је динамичка равнотежа.
Да ли гума вашег возила мора бити избалансирана?
Ако се аутомобил замени новом гумом, то је еквивалентно не само промени стања гуме, већ и промени релативног положаја гуме и точка, тако да се мора извршити динамичка равнотежа.
Динамичко балансирање је потребно приликом замене нове гуме или након демонтаже гуме.Након што је гума постављена на наплатак, обично је немогуће равномерно распоредити тежину 100%.Користите машину за балансирање да бисте тестирали равнотежу гуме и наплатка у условима кретања, и користите балансни блок за балансирање тежине на неуравнотеженој тачки како бисте осигурали да гума може да ради глатко и да се избегне подрхтавање.
Пошто је гума постављена на главчину, немогуће је обезбедити 100% равномерну расподелу тежине.Ово укључује механику, количину неравнотеже која се ствара када се ротор ротира, пар центрифугалне силе и центрифугалне силе, види релативно кретање, положај и величину и елиминише рад, количину неуравнотежености. То ће изазвати бочне вибрације ротора и подвргнути ротор непотребним динамичко оптерећење, које не погодује нормалном раду ротора.
Због тога се не врши динамичка равнотежа.При великој брзини, осећаће се нервозно.Најочигледнији је волан, јер је волан директно и Гуме су спојене, а мало подрхтавање ће се пренети на волан.
Дакле, ако осетите да вам се аутомобил клати и поскакује на путу, можда је време да избалансирате гуме.Чак и ако сте раније балансирали гуме, тежина точка је можда опала или удубљења точкова могу изазвати неравнотежу, па је веома важно да поново проверите и избалансирате гуме.Типично, баланс точкова кошта око 10 долара по гуми, искључујући трошкове уградње.
Време поста: 21. април 2022