Функција и саставвентил за гуму:
Функција вентила је да надува и испушта гуму, мали део, и да одржава гуму након надувавања заптивача. Уобичајени вентил се састоји од три главна дела: тела вентила,језгро вентилаикапа вентила.
Класификација вентила за гуме:
Као најчешћи материјал вентила, гумени вентил је јефтинији и широко се монтира на оригиналну главчину точка, а трошкови замене су веома ниски. Међутим, због неизбежног старења гумених материјала, тело вентила ће постепено пуцати, деформисати се и губити еластичност. А током вожње, гумени вентил ће се такође љуљати напред-назад због центрифугалне силе деформације, што ће додатно подстаћи старење гуме.
2. Челични вентил
Да би се избегао проблем старења гумених вентила, на тржишту су се постепено појављивали метални вентили, а челични вентил је један од њих. Као резултат промена материјала, цене челичних вентила су биле много веће од гумених. Челични вентили трају два до три пута дуже од гумених, захваљујући чињеници да је метал мање подложан оксидацији и има бољу непропусност за ваздух. Међутим, тежина челичних вентила је од алуминијума, гуме и челика најтежа од ова три материјала, укупна тежина четири челична вентила достиже 150 г. Узимајући у обзир динамичку равнотежу гуме, уградња челичног вентила захтева већу тежину на главчини, што ће повећати масу возила испод опруге.
3.Вентил од алуминијумске легуре
Алуминијумска млазница вентила је такође метална млазница вентила, њен век трајања и непропусност за ваздух су упоредиви са челичним вентилом, али је цена генерално скупља од челичног вентила, што је углавном зато што је легура алуминијума лакша од челика, што је несумњиво корисније за динамичку равнотежу точка. Али ако купите алуминијумску легуру лошег квалитета која се користи дуже време, може доћи до рђања, а ако рђа завртањ не може да се отвори, сила може бити поломљена.
4. Вентилски отвор са TPMS-ом
Ова врста вентила је комбинована са системом за праћење притиска у гумама. Дакле, is такође и најскупљи.
Време објаве: 21. новембар 2022.
