Основни параметри:
Точак укључује много параметара, а сваки параметар ће утицати на употребу возила, тако да приликом модификације и одржавања точка, пре него што потврдите ове параметре.
Величина:
Величина точка је заправо пречник точка, често чујемо људе како кажу точак од 15 инча, точак од 16 инча, где се 15,16 инча односи на величину точка (пречник). Генерално, код аутомобила, величина точка и однос празних гума су високи, што може имати веома добар визуелни ефекат напетости, али ће се повећати и стабилност управљања возилом, али ту су и додатни проблеми повећане потрошње горива.
Ширина:
PCD и локација рупа:
Точак Ширина је такође позната као J вредност. Ширина точка директно утиче на избор гума. Код исте величине гума, J вредност је различита, а избор односа продубљености гума и ширине је различит.
Стручни назив за PCD је пречник корака, што се односи на пречник између фиксних вијака у центру точка. Генерално, велике рупе у точку су са 5 вијака и 4 вијка, али растојања између вијака варирају, па често чујемо изразе 4X103, 5X114,3, 5X112. На пример, 5X114,3 значи да је PCD точка 114,3 мм, а рупа са 5 вијака. Приликом избора точка, PCD је један од најважнијих параметара, због безбедности и стабилности, најбоље је одабрати PCD и оригинални точак ради надоградње истог.
Померање:
Померање, познато као ЕТ вредност, односи се на растојање између фиксне површине вијка точка и геометријске централне линије (централне линије попречног пресека точка). То значи да се једноставно средње седиште вијка точка разликује од центра целог прстена точка, што је популарна разлика између точка који је увучен или истурен ка споља. ЕТ вредност је позитивна за аутомобил, а негативна за нека возила и неке џипове. На пример, ако се аутомобил замени са ЕТ45, визуелно ће точак бити већи него оригинално увучен у лук точка. Наравно, ЕТ вредност не утиче само на визуелне промене, већ ће утицати и на карактеристике управљања возила. Угао постављања точка има везу. Превелики размак може довести до абнормалног хабања гума, хабања лежајева, па чак ни до неправилног рада (кочиони систем неће правилно радити у односу на точак). У већини случајева, исти тип точка исте марке ће вам дати различите ЕТ вредности које можете изабрати. Пре модификације треба узети у обзир свеобухватне факторе. Најбезбеднији случај је да се ЕТ вредност модификованог точка задржи истом као и оригинална ЕТ вредност без модификације кочионог система.
Централна рупа:
Централни отвор је део који се користи за фиксно повезивање са возилом, односно положај центра точка и концентрични круг точка, пречник овде утиче на то да ли можемо да инсталирамо точак како бисмо осигурали да се геометријски центар точка и геометријски центар точка подударају (иако позиционер точка може да конвертује размак између отвора, ова врста модификације носи ризике, корисници треба да буду опрезни пре покушаја).
Фактори избора:
Приликом избора точка треба узети у обзир три фактора.
Величина:
Немојте слепо повећавати величину точка. Неки људи, како би побољшали перформансе аутомобила, повећавају величину точка. У случају непромењеног спољашњег пречника гуме, велики точак ће сигурно одговарати широким и равним гумама. Бочно замахивање аутомобила ће бити мало, а стабилност ће се побољшати, попут вилин коњиц који се креће по води у кривини. Међутим, што је гума равнија, што је тања, то су лошије перформансе пригушења и мораће се жртвовати већа удобност. Поред тога, гуме се лако оштећују због малог шљунка и других препрека. Стога се трошкови слепо повећања величине точка не могу занемарити. Генерално говорећи, у односу на оригиналну величину точка, најприкладније је повећање за један или два броја.
Удаљеност:
То значи да не можете одабрати свој омиљени облик по вољи, већ можете следити савет техничара да бисте размотрили да ли је растојање од три елемента одговарајуће.
Облик:
Компликовани, густи точак је заиста леп и елегантан, али је лако бити одбијен или преплаћен приликом прања аутомобила јер је превише гломазан. Једноставан точак је динамичан и чист. Наравно, ако се не плашите проблема, то је у реду. У поређењу са ливеним гвозденим точком у прошлости, алуминијумски точак, који је данас популаран, знатно је побољшао свој степен отпорности на деформације, значајно смањио тежину, смањио губитак снаге, брз је, штеди гориво и има добро одвођење топлоте, што већина власника аутомобила воли. Овде да подсетимо да многи продавци аутомобила, како би удовољили укусу власника аутомобила, пре продаје аутомобила, замењују гвоздени точак алуминијумским точком, али цена је знатно већа. Дакле, са економске тачке гледишта, куповина аутомобила не мари превише за материјал точка, у сваком случају, може се заменити у складу са сопственим стилом, цена такође може уштедети.
Време објаве: 16. мај 2023.
