Основни параметри:
Точак укључује доста параметара, а сваки параметар ће утицати на употребу возила, тако да у модификацији и одржавању точка, пре него што потврдите ове параметре.
Величина:
Величина точка је заправо пречник точка, често чујемо да људи кажу 15 инча Вхеел, 16 инча Вхеел таква изјава, од чега се 15,16 инча односи на величину точка (пречник). Генерално у аутомобилу, величина точкова, однос празне гуме је висок, може да игра веома добар ефекат визуелне напетости, али ће се повећати стабилност контроле возила, али онда постоје додатни проблеми повећане потрошње горива.
ширина:
ПЦД и локација рупе:
Вхеел ширина је такође позната као Ј вредност, ширина точка директно утиче на избор гума, иста величина гума, вредност Ј је различита, избор равног односа и ширине гума је другачији.
Стручни назив ПЦД-а је пречник корака, који се односи на пречник између фиксних вијака у центру точка. Уопштено говорећи, велике рупе на точку су 5 вијака и 4 вијка, али растојања вијака варирају, тако да често чујемо појмове 4Кс103,5Кс114.3,5Кс112. На пример, 5Кс114.3 значи да је ПЦД точка 114,3 мм и да је рупа 5 вијака. У избору точка, ПЦД је један од најважнијих параметара, због сигурности и стабилности, најбоље је изабрати ПЦД и оригинални точак да бисте га надоградили.
Оффсет:
Оффсет, уобичајено познат као ЕТ вредност, фиксна површина завртња точка и геометријска средишња линија (средња линија попречног пресека точка) између растојања, каже да је једноставно фиксно седиште средњег завртња точка и центар читавог прстена точка разлика, популарна тачка која је точак након модификације је увучена или вири напоље. ЕТ вредност је позитивна за аутомобил и негативна за неколико возила и неке џипове. На пример, вредност померања аутомобила од 40, ако се замени са Вхеел ЕТ45, у визуелном точку биће више од оригиналне увучене у лук точкова. Наравно, ЕТ вредност не утиче само на визуелне промене, већ ће бити и са карактеристикама управљања возила, угао позиционирања точкова има везу, разлика је превелика вредност офсета може довести до абнормалног хабања гума, хабања лежаја, чак и да не ради исправно (кочиони систем неће радити исправно у односу на точак), и у већини случајева, исти тип точка истог бренда ће вам дати различите ЕТ вредности које можете изабрати, свеобухватне факторе треба узети у обзир пре модификација. Најсигурнији случај је да ЕТ вредност модификованог точка остане иста као оригинална ЕТ вредност без модификације кочионог система.
Централна рупа:
Централна рупа је део који се користи за фиксно повезивање са возилом, односно положај центра точка и концентричног круга точка, пречник овде утиче на то да ли можемо да уградимо точак како бисмо осигурали да точак центар геометрије и центар геометрије точка могу да се подударају (иако позиционер точка може да конвертује размак рупа, али ова врста модификације носи ризике, корисници би требало да буду опрезни да покушају).
Фактори одабира:
Постоје три фактора које треба узети у обзир при избору точка.
Величина:
Немојте слепо повећавати точак. Неки људи да побољшају перформансе аутомобила и повећају точак, у случају да је спољни пречник гуме непромењен, велики точак мора да стане широке и равне гуме, бочни замах аутомобила је мали, побољшана стабилност, као вилински коњиц скида воду у кривинама, клизећи поред. Али што је гума равнија, тања је дебљина, лошије су перформансе пригушења, удобност ће морати да поднесе веће жртве. Поред тога, мало шљунка и других препрека на путу, гуме се лако могу оштетити. Стога се трошак слепо повећавања точка не може занемарити. Уопштено говорећи, према оригиналној величини точка, повећање за један или два броја је најприкладније.
Удаљеност:
То значи да не можете да бирате свој омиљени облик по вољи, али и да се придржавате савета техничара да размислите да ли је три одстојања одговарајућа.
Облик:
Компликован, густ точак је заиста леп и отмен, али га је лако одбити или претерати када перете аутомобил јер је превише гломазан. Једноставан точак је динамичан и чист. Наравно, ако се не плашите невоље, то је у реду. У поређењу са точком од ливеног гвожђа у прошлости, точак од алуминијумске легуре, који је данас популаран, увелико је побољшао свој степен против деформације, значајно је смањио тежину, смањио губитак снаге, брзо ради, штеди гориво и има добро расипање топлоте, за већину власника аутомобила волео. Овде да подсетимо да су многи дилери аутомобила у жељи да удовоље укусу власника аутомобила, пре продаје аутомобила, гвоздени точак на алуминијумски точак, али у цени знатно поскупе. Дакле, са економске тачке гледишта, куповина аутомобила не брине превише материјала точкова, у сваком случају, може бити у складу са сопственим стилом за размену, цена такође може уштедети суму.
Време поста: 16.05.2023